泰山巍峨聳立，黃(huáng)河(hé)奔騰不息。複興号馳騁、貨物(wù)班列隆隆，初秋的(de)齊魯大(dà)地，鐵路運輸一派繁忙景象。
從空中俯瞰，環形高(gāo)鐵格外醒目，京滬高(gāo)鐵、日蘭高(gāo)鐵日曲段、青鹽鐵路和(hé)濟青高(gāo)鐵，串起了(le)山東8個(gè)地市。自東向西看，膠濟鐵路、膠濟客專、濟青高(gāo)鐵“三線并行”，被譽爲山東半島藍色經濟區(qū)發展的(de)“黃(huáng)金走廊”清晰可(kě)見。沿著(zhe)東部海岸線由北(běi)向南(nán)看，膠州灣、海龍灣、海州灣和(hé)青島港、黃(huáng)島港、董家口港、岚山港、日照(zhào)港、連雲港港“三灣六港”通(tōng)過青鹽鐵路連接成群。
貨運增量 服務新舊(jiù)動能轉換
追溯山東經濟發展曆程，港口與鐵路相伴而生。海洋經濟發展前途無量——習(xí)近平總書(shū)記到山東視察時(shí)強調，這(zhè)爲山東發展海洋經濟、推進海洋強省建設指明(míng)了(le)方向。
鐵路部門深入貫徹落實黨中央決策部署，圍繞服務地方經濟發展戰略，主動擔當，大(dà)力實施貨運增量行動，深入推進鐵海聯運和(hé)鐵路疏港運輸，助力山東新舊(jiù)動能轉換。
中國鐵路濟南(nán)局集團有限公司采取合同制運輸新模式，讓山東省16個(gè)地市“公轉鐵”運輸更有信心、更有底氣，讓50家選擇“公轉鐵”運輸的(de)重點冶煉企業選得(de)安心、運得(de)放心。今年前7個(gè)月(yuè)，山東地區(qū)鐵路疏港礦石運量達7300萬噸，月(yuè)均運量同比增加168萬噸。2018年至2019年，鐵路運達山東地區(qū)的(de)煤炭達2.64億噸。
充分(fēn)發揮鐵路全程物(wù)流優勢，山東發往俄羅斯、德國等“一帶一路”沿線國家的(de)國際貨物(wù)班列平均運到時(shí)間比海運減少7至15天。自2016年開行以來(lái)至2019年間，國際貨物(wù)班列開行數量年增幅由25.8％提高(gāo)至61％。
今年以來(lái)，面對(duì)新冠肺炎疫情的(de)不利影(yǐng)響，濟南(nán)局集團公司進一步優化(huà)“公轉鐵”運輸措施，爲企業量身定制運輸方案，著(zhe)力打通(tōng)物(wù)流堵點、連接斷點、解決難點，助企業渡過難關。
濟南(nán)局集團公司還(hái)積極克服“最前、最後一公裏”存在的(de)困難，及時(shí)推出“上合快(kuài)線”等國際貨運新産品。截至8月(yuè)31日，該局集團公司今年國際貨物(wù)班列往返開行856列，同比增長(cháng)23.2％；集裝箱發送貨物(wù)2566.9萬噸，同比增長(cháng)32.6％；新增集裝箱辦理(lǐ)站5個(gè)、作業點17個(gè)，爲29條鐵路專用(yòng)線增加集裝箱辦理(lǐ)品類。
5月(yuè)18日，董家鎮物(wù)流基地成功開行中歐班列，濟南(nán)局集團公司管内形成中歐班列運輸濟南(nán)南(nán)、董家鎮“雙節點”驅動，助推濟南(nán)國際自貿區(qū)建設。截至目前，該物(wù)流基地已爲海爾、重汽等省内企業運送産品30列，向德國、俄羅斯等國運送防疫物(wù)資620标準箱。
曾經，八百裏沂蒙土貨不出、外貨不入。如今，臨沂地區(qū)形成了(le)“東接、西通(tōng)、南(nán)融、北(běi)進”的(de)鐵路物(wù)流新格局。“十三五”期間，臨沂地區(qū)已開行國内外貨物(wù)班列3467趟、97878車，運送貨物(wù)63123.7萬噸。
他(tā)們還(hái)堅持“一企一策”，累計投入5940隻敞頂箱，推出“鐵路班列+敞頂箱+背箱配送”服務新品；打造以青島港口爲核心，以臨清、曹縣、平原、棗莊東爲支點的(de)集裝箱班列開行格局，實現38條集裝箱班列運行線路覆蓋山東，濟甯的(de)大(dà)蒜、德州的(de)化(huà)肥、菏澤的(de)糧食全都坐(zuò)上了(le)火車。
蔺家樓站創新實施“關口前移、路企配合、革新流程”，使卸車效率大(dà)幅提升。近3年來(lái)，濟南(nán)局集團公司日均裝車從8000車增加到1.1萬車，日均卸車從不足1萬車增加到1.4萬車以上。
“這(zhè)麽多(duō)年，關鍵時(shí)刻，是鐵路幫助我們少花錢、辦實事！”九羊鋼廠負責人(rén)坦露心聲。今年疫情發生以來(lái)，鐵路向客戶讓利3.5億餘元，并通(tōng)過貨場(chǎng)擴庫增容等方式，助企業提高(gāo)生産效率。
環形高(gāo)鐵 暢通(tōng)百姓出行旅途
“咱們的(de)共産黨哎，領導好，沂蒙山的(de)人(rén)民哎，喜洋洋哎……”随著(zhe)日蘭高(gāo)鐵日曲段的(de)開通(tōng)和(hé)環形高(gāo)鐵列車的(de)開行，《沂蒙山小調》響徹齊魯大(dà)地。旅客一天之内就可(kě)環遊齊魯，爲打造“齊魯鄉村(cūn)振興”新樣闆增添了(le)一抹亮麗色彩。
厲家寨村(cūn)地處沂蒙革命老區(qū)，素有“中國櫻桃第一村(cūn)”之稱。此前這(zhè)裏交通(tōng)閉塞，村(cūn)民們每年都爲櫻桃銷路發愁。如今，厲家寨村(cūn)的(de)櫻桃搭上環形高(gāo)鐵奔向遠(yuǎn)方，還(hái)能賣個(gè)好價錢。多(duō)年爲銷路發愁的(de)村(cūn)民樂(yuè)開了(le)懷。
臨沂北(běi)站，過往旅客不時(shí)來(lái)到土特産品展銷區(qū)。“咱老百姓的(de)收成走出大(dà)山、走進廣闊市場(chǎng)，不再是夢想！鄉親們發展農村(cūn)電商銷售信心更足了(le)！”新時(shí)代沂蒙扶貧“六姐妹”之一的(de)牛慶花表達了(le)内心的(de)喜悅。
高(gāo)鐵進沂蒙，“親情沂蒙、多(duō)彩臨沂”路地聯手的(de)文化(huà)旅遊品牌助力當地發展。臨沂旅遊客源市場(chǎng)半徑由原來(lái)的(de)300公裏擴大(dà)到600公裏至800公裏。
環形高(gāo)鐵如同多(duō)功能“加速器”。旅客到山東省内旅遊，無需提前做(zuò)攻略，就能把山（泰山）、泉（濟南(nán)泉城(chéng)）、海（青島和(hé)日照(zhào)海濱）、聖（曲阜“三孔”）景點走遍，快(kuài)旅慢(màn)遊，有更多(duō)的(de)時(shí)間體驗齊魯大(dà)地最具代表性的(de)人(rén)文景觀。
旅客王先生借助環形高(gāo)鐵，促成了(le)多(duō)個(gè)地市進出口貿易項目，又開發了(le)其他(tā)新項目。坐(zuò)落在青山秀水(shuǐ)中的(de)青島理(lǐ)工大(dà)學費縣校區(qū)，如今在校園招聘季也(yě)能借助高(gāo)鐵迎來(lái)以往從不願意來(lái)的(de)濟南(nán)、青島的(de)企業。
黨的(de)十八大(dà)以來(lái)，山東鐵路營業裏程由3814公裏增長(cháng)到5970公裏、增長(cháng)56％，其中高(gāo)鐵由768公裏增長(cháng)到1995公裏，增長(cháng)159％，普鐵由3046公裏增長(cháng)到3975公裏，增長(cháng)30％。
濟青高(gāo)鐵鄒平站坐(zuò)落于4A級自然景區(qū)山腳下(xià)，周邊有鶴伴山、櫻花山、長(cháng)豐生态農場(chǎng)等，這(zhè)裏是“天然氧吧”。8月(yuè)份旅遊回暖，路地聯手開出“零換乘”景區(qū)直通(tōng)車，遊客如織，一派生機盎然。
“過去回趟老家費時(shí)費力，現在3小時(shí)就到鹽城(chéng)啦！”居住在青島的(de)一對(duì)老夫妻高(gāo)興地說。濟青高(gāo)鐵與東部沿海“最美(měi)海岸線鐵路”——青鹽鐵路同一天開通(tōng)，高(gāo)鐵發展結束了(le)日照(zhào)、連雲港、鹽城(chéng)3地不通(tōng)動車的(de)曆史。
作爲山東省“四橫六縱三環”高(gāo)速鐵路網布局中濟青高(gāo)鐵通(tōng)道的(de)重要組成部分(fēn)，濰坊至萊西高(gāo)速鐵路将于年内通(tōng)車，屆時(shí)濟南(nán)與煙(yān)台民衆将實現“兩小時(shí)生活圈”。
情系老區(qū) 幫扶貧困群衆緻富
一列綠皮“慢(màn)火車”行駛在淄博至泰山間，鄉愁和(hé)歲月(yuè)的(de)印記被車輪聲喚醒。7053/7054次列車作爲山東省唯一的(de)公益性“慢(màn)火車”，被百姓譽爲“扶貧列車”“緻富列車”。
綠水(shuǐ)青山就是金山銀山。坐(zuò)上“慢(màn)火車”，走進山間村(cūn)落，趕集采摘，品嘗農家味道，再帶點無公害的(de)蔬菜和(hé)瓜果與家人(rén)朋友分(fēn)享，已然成了(le)越來(lái)越多(duō)人(rén)的(de)休閑選擇。這(zhè)趟車每年40萬人(rén)次的(de)客流中，六成以上是遊客，帶動了(le)當地鄉村(cūn)振興，百姓得(de)到了(le)實實在在的(de)利益。
近年來(lái)，淄博市集合各方力量開展扶貧攻堅。文化(huà)和(hé)旅遊部門依托這(zhè)趟“驢友專列”，給沿線山村(cūn)定制了(le)旅遊專線，向全國旅行社推介。農業和(hé)農村(cūn)部門實行連片經濟作物(wù)園區(qū)規劃，吸引工商資本進山，開展山區(qū)農作物(wù)深加工助農幫扶。
“慢(màn)火車”沿線有7個(gè)貧困村(cūn)，路地依托“慢(màn)火車”開發了(le)山水(shuǐ)生态觀光(guāng)、鄉村(cūn)田園等6條旅遊線路，這(zhè)些村(cūn)早些年脫了(le)貧，走上了(le)緻富路。上瓦泉村(cūn)的(de)草(cǎo)莓、櫻桃、猕猴桃等采摘園以及特色農家餐飲、農家風格旅館等，讓遊客樂(yuè)此不疲，該村(cūn)從貧困村(cūn)一躍成爲小康村(cūn)。
蒙陰被譽爲“江北(běi)水(shuǐ)果之鄉”，這(zhè)裏曾經是沂蒙革命根據地的(de)中心。野店(diàn)鎮毛坪村(cūn)盛産蘋果和(hé)蜜桃，可(kě)惜山路蜿蜒，交通(tōng)不便，山貨賣不出去，前些年一度成爲山東省省級貧困村(cūn)。
鐵路部門定點幫扶後，在臨沂站、臨沂北(běi)站設立農産品專櫃，免費打廣告，爲毛坪村(cūn)節支達20萬元，還(hái)邀請駐村(cūn)第一書(shū)記走上高(gāo)鐵“帶貨”推介産品，讓毛坪村(cūn)的(de)蘋果知名度大(dà)增。爲了(le)幫助毛坪村(cūn)徹底脫貧，鐵路部門投資建設環山路，臨沂站還(hái)與村(cūn)黨支部結成共建對(duì)子幫扶。如今的(de)毛坪村(cūn)舊(jiù)貌換新顔，全村(cūn)462戶1387名村(cūn)民，正依托6000多(duō)畝果園步入小康生活“快(kuài)車道”。
自2017年至今，鐵路部門先後爲對(duì)口幫扶村(cūn)投入資金375萬餘元，爲菏澤市牡丹區(qū)夾河(hé)趙村(cūn)小學建設附屬設施，使孩子們擁有更好的(de)校園生活，還(hái)與夾河(hé)趙村(cūn)黨支部聯學聯建；爲費縣石井鎮柴禾峪村(cūn)地瓜食品廠建設廠房(fáng)，采購(gòu)加工設備設施；爲蒙陰縣舊(jiù)寨鄉常坪村(cūn)新建大(dà)棚桃示範工程項目的(de)上馬提供投資幫助。
心中有大(dà)愛(ài)，盡顯擔當情懷。今年4月(yuè)1日，7053/7054次“慢(màn)火車”改在濟南(nán)站始發，在全國81趟公益性“慢(màn)火車”中首個(gè)升級爲空調旅遊列車，促進了(le)旅遊和(hé)消費“雙扶貧”，老百姓的(de)日子越來(lái)越紅火。列車條件好了(le)，旅客出行更溫馨，車票(piào)依然不漲價，鐵路部門爲人(rén)民服務的(de)初心依舊(jiù)。
“一座座青山緊相連，一朵朵白雲繞山間……”歌(gē)聲蕩漾，一曲《誰不說俺家鄉好》描繪著(zhe)老百姓生活安甯、富裕的(de)生動場(chǎng)景。齊魯大(dà)動脈必将不斷奏響助力老百姓奔小康的(de)樂(yuè)章(zhāng)，在服務山東經濟社會發展的(de)征程中作出新的(de)更大(dà)貢獻！
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